油價 漲多跌少是誰的 必然？
長江商報消息發改委發出通知，從5月10日零時起將汽油、柴油價格每噸分別降低330元和310元。針對國內成品油價格“漲多跌少”的質疑，發改委有關負責人表示，國內汽、柴油價格與國際市場趨勢總體上一致；根據現行成品油價格機制，國內油價必然是“漲多跌少”的。（5月10日 新華網）上次國際油價漲幅超過10台北市大安區豪宅信貸年息借貸增貸轉貸%，這次降價時國際油價降幅隻有4%，所以國內油價上次每噸上調600元，這次下調330元，幅度顯得合理。可是，若以紐約國際油價看，2月8日國內第一次上調成品油價時，國際油價是99美元每桶，彼時國內成品油價是8580元每噸；如今，國際油價已經跌到95美元每桶，下調後的國內成品油價卻是8850元每噸。如果將時間再拉長，這樣的價格倒掛還要更嚴重。在油價的上升通道中，國際油價連漲22天的可能性要遠大於連跌22天，因此上漲過程能夠及時跟上，下跌過程卻幾乎被省略。這樣的“漲多跌少”也許可稱為“必然”，但卻難言合理：一來，“連續22個工作日”的調價機制，對國際原油價格變動的反應嚴重滯後；二來，成品油定價機制的跟蹤雲林信貸房貸台中民間信貸房貸怎麼貸款比較會過件體系將最受關註的紐約油價排除在外；三來，人民幣在國際市場上的購買力不斷增強，匯率變動帶來的價格利好被忽略。價格總是圍繞價值上下波動，沒有一種商品的價格會“必然”地“漲多跌少”,如果油價的確呈現這一格局，隻能證明調價機制本身有問題。從2005年6月的4400元每噸到目前的8850元每噸，國內油價已經翻番，劃出瞭漂亮的上升曲線；可是，同時段的國際油價卻在40美元到140美元之間上下波動瞭一個來回試問，“漲多跌少”究竟是國際油價的“必然”，還是我房貸信用貸款利率多少免費諮詢試算們的“必然”？舒聖祥（湖南 註冊會計師）
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-11/141288271.html
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