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國內小包並非快遞業務
針對今年5月北京市郵政公司投遞局下屬的北京商務投遞局推出的“5元快遞”（國內小包業務），中國郵政局昨天正面回應質疑，稱該業務不屬於快遞沒有“越位”之嫌，價格則是基於成本核算的基礎上制定的。>>支持者百姓購物有新選擇中國快遞協會副會長達瓦告訴記者，郵政業務中分普遍服務業務和競爭性業務。小包業務事實上有競爭性質，並不是專營的。但由於對於偏遠地區的寄遞，中國郵政不能拒收，因此劃歸於普遍服務業務中。達瓦說，中國郵政集團遞送電商包裹是合情合理的，應當鼓勵郵政加入電商配送，國內小包為老百姓購買生活用品的寄遞方式提供瞭新的選擇。>>郵政集團不屬於快遞不越位國內小包業務在北京已經推出，主要針對簽約電商商傢，對每天寄遞10件以上的客戶提供上門取件服務，具體資費是同城小包5元/公斤，異地小包首重8元/公斤，續重每公斤加1元，同城和異地小包的限重都為3公斤。對於“越位”質疑，中國郵政回應稱，國內小包業務不屬於快遞業務，是郵政基本服務品質的提升，其特點是時限穩定、預約投遞、價格合理、通達全國、覆蓋城鄉。對於打價格戰的質疑，中國郵政回應稱，該價格是基於成本核算的基礎上制定的。>>民營快遞沖擊力將難以想象昨天，某民營快遞企業高管表示，其公司同城快遞為首重12元/公斤，且不保證當天送到，而中國郵政集團的5元小包定位於當天送到，不可思議。他透露，目前我國快遞行業利潤率已經從7、8年前的20%下降到瞭現在的5%左右，也就是說一筆10元錢的快遞才能賺到5毛錢，生存非常艱辛。這位高管表示，中國郵政集團的5元小包對市場的沖擊力難以想象，“雖說民營快遞可以做屬於普郵的包裹業務，但考慮建設網點的成本，民營企業的興趣不大。”>>反對者有打價格戰嫌疑中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為郵政集團“澄而不清”。他追問，如果國內小包屬於普遍服務業務，其定價應該由財政部定價，而在其官網查詢發現，以北京同城包裹為例，普通包裹1公斤寄遞費用僅為0.6元/公斤這是國傢標準，為何國內小包可以漲價到5元/公斤、8元/公斤？中國郵政集團公司應該公示定價信息。徐勇還質疑，“上午寄、下午到”的國內小包已經類似於快遞業務，但是同城5元、異地8元的快遞費顯然是不賺錢的，但中國郵政公司在普郵業務方面已經有瞭國傢補貼，這裡面依然有打價格戰的嫌疑。京華時報記者廖豐var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-26/155525884.h民間信貸金主信用貸款車貸怎麼貸款比較會過件t銀行貸款率利計算表ml
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